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2017 Bolt EV获选《绿能汽车杂誌》的年度绿能车，此前还获选「Motor Trend Car of the Year」，但在川普执政下，能否继续发扬光大则仍有待观察川普新政。（曹景哲／大纪元）
（大纪元记者良克霖编译报导）正当雪佛兰Bolt EV和特斯拉Model 3等几款中等价位的电动车即将上市之际，对石油业友善的川普当选下一届美国总统，以特斯拉为龙头的电动车行业因此可能面临考验。 分析家们认为，川普当政后可能改变政策，从而对低废气排放的电动汽车业造成冲击。再加上油价持续低迷，使日渐式微的燃油汽车可能再次捲土重来。
虽然川普执政后的政策现在还不明朗，但这个不确定性的本身对全球汽车业就是一个问题。在小布希总统期间，最高法院就裁定美国环保局有权规范汽车业的二氧化碳排放标准，但布希政府拒绝就平均燃油里程数颁布法规。直到欧巴马就任总统，汽车业才被迫在不知道平均燃油标准的情况下投资数十亿美元研发新技术。
分析家们表示，川普政府的政策可能在两方面对电动车行业造成冲击。第一是税收激励。现在消费者购买或租电动汽车可以得到7500美元的联邦税收抵免。但美国汽车制造商联盟已经敦促川普过渡团队修改当前的标准。
第二个可能是，川普政府将终止美国环保局30多年来给加州的权力，可以自己设定更严格的尾气排放标准，包括要求销售零尾气排放的汽车，这些车在2018年的上市量将大增。
如果上述情况发生，电动汽车在市场上将会遇到真正的考验。支持者一直在说，电动汽车越便宜，销量就会越大。雪佛兰的Bolt EV明年夏天将上市，特斯拉、尼桑和现代也将在2020年前推出「经济实惠」的电动车。
川普政府还可能顺应美国化石燃料业的请求，要求加州取消销售零尾气排放汽车的规定。根据加州现行法律，汽车制造商必须要销售一定数量的电动车，否则将被罚款。不能销售电动车的汽车制造商被允许从其他公司买配额。美国其他9个州也有类似法律。
特斯拉公司有多余的配额可以出售，因为它只生产电动车。一些分析家认为，如果销售零尾气排放汽车的规定被取消，特斯拉公司的收入将大幅减少。但特斯拉总裁马斯克（Elon Musk）告诉股东说，川普政府对特斯拉公司不会造成伤害。目前市场上有过量的零尾气排放汽车配额可供出售。马斯克说，出售一美元的配额，特斯拉通常只能赚到50美分。
然而没有了政策上的激励，可能会减缓电动车行业在其他方面的发展，特别是在目前这个发展的关键阶段。这使一些人担心。
马斯克说：「我们相信政府应该给电动车以扶持政策，但我们认为那应该是给整个行业的，以加速可持续的交通业的到来。」
责任编辑：黄小渝
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